Строительное мнение > Админинстрация > Интервью В. И. Ресина на радио «Эхо Москвы» 19.11.2007

Интервью В. И. Ресина на радио «Эхо Москвы» 19.11.2007

М. Ю. Ганапольский: Здравствуйте, уважаемые радиослушатели. Владимир Ресин — первый заместитель мэра в Правительстве Москвы, руководитель Комплекса архитектуры, строительства, развития и реконструкции города, который сегодня ответит за все, — злобно сказали мы. Здравствуйте.

В. И. Ресин: Добрый день.

М. Ю. Ганапольский: Давайте начнем.

С. А. Бунтман: Начнем сразу с жесткого. Опубликовано интервью Виктора Батурина сегодня в газете «КоммерсантЪ» [www.kommersant.ru]. И он говорит в частности о том, когда ему задают вопрос, почему он будет не в Москве вкладывать деньги, он говорит, что в Москве это делать бесполезно, потому что Москва это закрытая компания, которая сама себя инвестирует, сама получает доход, в нее лезть нельзя и это огромная прачечная по отмыванию денег. Жесткое заявление господина Батурина. Особенно в строительный комплекс Москвы нельзя вкладываться, он говорит. Это все не может так быть, чтобы все было дорого, чтобы земля в Москве стоила как в Ницце и в Сочи земля стоила. В общем, суровыми обвинениями. Такая характеристика строительного комплекса насколько соответствует действительности?

Биография: Батурин Виктор Николаевич
http://integrum.ru/ArticlesByCategoryPage.aspx?oid=655&cid=2&tid=6


В. И. Ресин: Я немножко может, нестандартно отвечу. В Одессе идет бракоразводный процесс. Муж с женой разводятся. Спрашивают у мужа: почему вы с ней разводитесь. Он говорит: она меня не устраивает. Судья спрашивает жену: что вы ответите на заявление мужа. Она говорит: тоже мне фраер, всю Одессу устраивает, его не устраивает. Также примерно это лживое заявление господина Батурина.

С. А. Бунтман: В чем оно лживое?

В. И. Ресин: Потому что из года в год, из месяца в месяц инвестиции в Москву увеличиваются. Как зарубежные, так и со стороны наших сограждан. Увеличиваются в разы. Темпы строительства на эти инвестиции тоже увеличиваются. Поэтому чего еще надо говорить. У нас, слава богу, идут аукционы, конкурсы и все не могут те, кто хочет, не могут выиграть. Потому что не так просто это все сделать. И заявление его оно лживое, и я думаю, что проверят юристы, посмотрят на чистоту всей этой публикации и будет…

С. А. Бунтман: Возможна подача в суд иска?

В. И. Ресин: Конечно.

С. А. Бунтман: Скажите, пожалуйста, строительный комплекс Москвы. Здесь были приняты важные решения, которые сейчас всем нам надо проверять, и смотреть, насколько они выполняются. Много было, например, обещаний мэра Москвы при утверждении его кандидатуры покончить с точечной застройкой. Пока это сложно идет и иногда создается впечатление, что больше эти явления не будут называть точечной застройкой. А также дворы будут вопреки очень многим нормам застраиваться. Что вы можете, как ответственный за этот сектор сказать?

В. И. Ресин: Я взял эти цифры. Но дело не в цифрах. Дело в том, что то, что мэр обещал, то правительство Москвы обязательно исполнит. И в частности я, как его первый зам. и ответственный за строительный комплекс обязательно прослежу, чтобы это было исполнено. Но каждый понимает слово «точечная» так как хочет понимать.

С. А. Бунтман: Это самое главное дать точное определение.

В. И. Ресин: Оппозиция понимает его с точки зрения как это можно использовать в политических целях. Москвичи это понимают, как надо понимать, чтобы они не страдали от этого. И исполнители, главный архитектор города, комплекс, который занимается проектированием, строительный комплекс это понимают с точки зрения того, чтобы строить так, чтобы не приносить неудобства тем, кто рядом с этим строительством находится. Что значит точечная — это значит нельзя занять площадку, которой пользуются жители рядом стоящего дома. Нельзя занять площадку, которая нужна для спорта, которая нужна для стоянки автомобилей. И так далее.

С. А. Бунтман: И подъездные пути.

В. И. Ресин: Не нарушать комфортность проживания жителей.

С. А. Бунтман: Здесь есть понимание, мне например, комфортно было бы, если бы из моего дома на 14 км был бы замечательный вид. Но это никак не нормировано. Здесь самое главное действительно договориться о терминах. То есть, существует ли понимание точное термина, который будет един для жителей и для строителей.

В. И. Ресин: Вы совершенно правильно сказали, в этом и заключается как мы говорим эгоизм некоторых людей, которые хотели бы на 14 км из окна видеть прекрасный вид, а не стоящие здания или играющих во дворе детей и своим шумом нарушающим покой 70-летнего человека, находящегося уже на пенсии. Поэтому существуют нормативы, которые приемлемы и для населения, и для специалистов. Эти нормативы надо выполнять. Если возникает какой-то вопрос, в любом цивилизованном обществе его надо разрешать так, чтобы был найден какой-то компромисс, устраивающий и ту сторону и другую. Но с позиции опять-таки и граждан, москвичей и конечно, города. Если надо детсадик, то он должен быть. Но не любой ценой.

М. Ю. Ганапольский: Я хотел бы вас спросить по той тематике, которой вы занимаетесь. Сейчас дома стали очень разные и если раньше в советские времена серия такая-то, чешский проект, немецкий. Люди дрались за это. То сейчас что-то совершенно невероятное. Скажите, по поводу цены. Это конечно самый главный вопрос, который всех интересует. Я посмотрел последние сообщения, было некое подешевление, сейчас опять вернулось к тому же. Ваш прогноз, пусть осторожный, не осторожный, что будет происходить?

В. И. Ресин: Цены немножко сейчас стабилизировались. К сожалению, они стабилизировались на высокой цене. Дальше повышения нет. Есть какое-то даже понижение, особенно на эконом-классе, на бизнес-классе. И значительное. Я прагматик, мне бы хорошо было бы сейчас сказать, какой Ресин хороший, что будет подешевление и так далее.

С. А. Бунтман: Мы снизим в два раза…

В. И. Ресин: Я не могу это сказать. Потому что скажут, ну Ресин рехнулся. Цемент дорожает, энергоресурсы дорожают, зарплата растет. Земля дорожает. То, из чего состоит цена м2, все только дорожает. Пока за счет всяких технологических улучшений и так далее, и все-таки удается эту цену, я про себестоимость говорю, ее держать. Поэтому если говорить о себестоимости, она, конечно, будет расти. Но знаете, как бывает, не было счастья, так несчастье помогло. Все-таки разрыв продажной цены и себестоимости очень большой. И поэтому удорожание себестоимости сегодня не будет влиять на повышение самой стоимости, а будет идти за счет прибыли того, кто продает.

С. А. Бунтман: А меньшая доходность…

В. И. Ресин: Посредники и так далее. Поэтому мне кажется, что в ближайшее время, ближайшие месяцы, а может быть даже полгода не надо ждать резкого повышения продажной цены жилья. Но говорить о том, что все-таки все будет стоять на месте, я бы побоялся.

М. Ю. Ганапольский: Насколько новое жилье сейчас перестало быть объектом спекулятивного вложения как единственного фактора сбережения денег. Тут изменилась ситуация?

В. И. Ресин: Все-таки остается пока. И, наверное, долго еще останется не только жилье, а вообще недвижимость у нас. Потому что найдите лучше способ даже по тем прошедшим годам и месяцам вложения денег, чем была покупка квартиры. Ну, найдите, где в банке дадут больше 10. Где? А здесь они, конечно, зарабатывают особенно те, кто покупает это жилье в начале строительства. Или даже в середине строительства. А потом они уже продают готовое жилье и конечно, они на этом зарабатывают не 10%. И не 20. А гораздо больше. И, к сожалению, многое жилье используется в целях наживы.

С. А. Бунтман: Как московское правительство собирается и собирается ли вмешиваться, регулировать, устанавливать некие правила.

В. И. Ресин: Вы знаете, мы действуем в пределах закона. Это рыночная система, это тебе не социализм, не коммунизм, не система плановая, не система административная. И если ты хочешь продать свою квартиру, я не могу тебе сказать: Иван Иванович, продавай ее по такой цене.

М. Ю. Ганапольский: Анна Николаевна спрашивает вас: объясните повышение на 17% я 1 января услуг ЖКХ.

В. И. Ресин: Видимо, эти повышения тут доводятся до сведения, все делается открыто. Я не веду эти вопросы, поэтому досконально я не могу сказать. Но то, что повышено, все напечатано, все расчеты даны. Все показано. Это неслучайно. И все-таки не повышено на ту сумму и сейчас продолжает государство, в частности Москва большую дотацию делать.

М. Ю. Ганапольский: То есть не сравнялись оплаты людей с реальной стоимостью?

В. И. Ресин:…расходы не сравнялись с тем, что мы оплачиваем.

С. А. Бунтман: Скажите, пожалуйста, мы немножко коснулись ЖКХ. Тут примыкающая история про необходимость для очень многих зданий Москвы капитального ремонта. И выделение денег бюджетных на капремонт и тем, у которых есть ТСЖ и те, которые не оформили, другие формы управления домами. Насколько интенсивно должно быть и насколько правительство Москвы интенсивно собирается капитально ремонтировать жилье?

В. И. Ресин: Мы определили все категории домов, которые в первую очередь будем капитально ремонтировать, которые во вторую. Создаются большие мощности. Выделяются значительные средства. Целые подразделения создаются. И мой коллега Петр Павлович Бирюков, первый зам. Юрия Михайловича возглавляет эту отрасль и он начал ей заниматься по схеме капстроительства. То же самое. Проект, контроль за исполнением проекта со стороны контрольных органов. Сдача государственной комиссии. И тогда подключим. Это что касается капремонта. Капремонт серийных домов будет использован с помощью тех домостроительных комбинатов, и заводов железобетонных конструкций, которые их строили и выпускали. То есть целые детали будут делаться на этих заводах и использоваться для капремонта. И вообще капремонт будет поставлен полностью на строительный конвейер.

С. А. Бунтман: А кто будет решать, нужен ли капремонт с отселением или без?

В. И. Ресин: Это специальная комиссия. Правительственная комиссия, в префектурах будет решать, где с отселением, где без. Это очень важный вопрос. Обязательно с согласованием с жителями.

М. Ю. Ганапольский: Здесь сообщение: передайте, пожалуйста, господину Ресину, что на телефоне горячей линии по точечной застройке сидят операторы откровенные хамы. Пусть послушает он, как они с людьми разговаривают.

В. И. Ресин: Я обязательно учту это сообщение. Проверю.

М. Ю. Ганапольский: Конечно же, всех интересует вопрос о дорогах. Не о пробках, а именно о дорогах. Много очень говорится про какие-то платные дороги, которые могут появиться в Москве. Могут ли они появиться, когда и какие стратегические вещи, которые вам предстоит сразу решить.

С. А. Бунтман: И дороги-дублеры.

В. И. Ресин: Мы сейчас не собираемся делать платные дороги. У нас все направление сейчас на вылитные дороги, на внутренние. В частности первое внимание, которое мы сейчас уделяем это Ленинградскому шоссе. Второе — Дмитровское шоссе, расширение Варшавского шоссе. Четвертое кольцо и в субботу Юрий Михайлович поедет смотреть Звенигородский проспект, мы хотим в конце этого года сквозное движение открыть. От Серебряного Бора до Садового кольца по этому проспекту, такое пробное. И это очень серьезные вопросы. Очень большие деньги, напряженная работа. И я бы сказал, что сейчас у нас дорожное строительство такой же важный объект строительный, как детсады, как жилье, как другие аспекты.

М. Ю. Ганапольский: А в чем идеология дорожного строительства? Вы сказали, что Звенигородское шоссе соедините с Садовым кольцом. То есть с одной стороны это благо, с другой стороны мы понимаем, что Садовое кольцо будет еще более напряженным. Вообще какая-то идеология в этом смысле существует?

В. И. Ресин: Есть генеральный план всего дорожного строительства. Он все время корректируется, он делается, исходя из потока машин, очень много разных критериев. Занимается этим Институт Генерального плана. И здесь ошибиться нельзя. Вы правильно заметили, нельзя перегрузить Садовое кольцо и нельзя его догрузить. Надо делать, сделали Третье кольцо, — это разгрузка Садового кольца. Делаем Четвертое кольцо, — это разгрузка и Садового кольца и Третьего. Это все связано с вылитными магистралями, можно, предположим, сделать где-то горлышко в районе Рижского вокзала и на нет свести всю работу, связанную со всеми дорогами в этом направлении. Это вопрос…

С. А. Бунтман: С горлышком, я запомнил, надеюсь, слушатели запомнят, там есть несколько горловых историй. Мы к ним и обратимся сразу после новостей.

М. Ю. Ганапольский: Продолжаем наш эфир. У меня просьба к нашим радиослушателям, которые присылают сообщения, я, конечно, могу зачитать 50 сообщений типа: Ресин, прекратите издеваться над гражданами. Но еще хорошо бы, если бы вы пояснили, в чем именно Ресин издевается над гражданами. Вот я сказал, вы пишите: вы не читаете критических сообщений. Читаю. «Ресин, — от себя добавлю: Владимир Иосифович, — прекратите издеваться над гражданами».

С. А. Бунтман: Хорошо сказал.

М. Ю. Ганапольский: Скажите, что вы больше не будете издеваться над гражданами.

В. И. Ресин: Я не знаю.

М. Ю. Ганапольский: Если вы еще сопроводите каким-то сообщением, что у вас какой-то вопрос, я даже этот вопрос задам.

С. А. Бунтман: Можно я задам. Обещали мы про горловые истории. Вы сказали, не зря Рижский вокзал. Ощущение у всех вдруг обнаружилось, что Крестовский мост находится в негодящем совершенно состоянии. Что его надо переделывать капитально. Закрыт он наполовину и по тому, что я знаю, получается не то, что горло, а получается игольное ушко в

этой огромной магистрали со всеми развязками, они все идут прахом сейчас. Что там за ситуация и как могут вестись работы там. Этот мост его, наверное, совсем надо переделывать.

В. И. Ресин: Есть проект, его сделают капитально. 50 лет его не ремонтировали.

М. Ю. Ганапольский: Его сделают шире?

В. И. Ресин: Нет, он в тех же габаритах. Сделаем его, причем постараемся сделать не в 2009 году, а в 2008. Тяжело, но придется делать. Не было денег, дали деньги, значит, сейчас сделаем.

М. Ю. Ганапольский: Там будет ремонт пополосно. То есть часть…

С. А. Бунтман: Треть, треть…

В. И. Ресин: Поэтому это не вина, а беда. Это беда. И здесь просто нужно быстрее делать.

М. Ю. Ганапольский: Когда вы говорите о Четвертом кольце, вы имеете в виду бетонку.

В. И. Ресин: Нет, мы имеем в виду новое внутреннее городское кольцо. Такое как Третье.

М. Ю. Ганапольский: А как пройдет?

В. И. Ресин: Есть трассы, сейчас начали уже строить. Начинаем теперь…

М. Ю. Ганапольский: То есть оно будет как Третье кольцо, такого же плана, полностью замыкать город?

В. И. Ресин: Да, полностью замыкать.

М. Ю. Ганапольский: А пример скажите. Любой кусок дороги, который может…

В. И. Ресин: От Варшавки, предположим, до шоссе Энтузиастов.

М. Ю. Ганапольский: Эта широкая дорога.

В. И. Ресин: И начинаем там с освобождения трассы. То есть сначала будем строить гаражи, стоянки, куда переводить все эти одиночно стоящие гаражи, чтобы люди цивилизованно могли освободить участки. Будем делать перекладки инженерных коммуникаций, а потом строить.

С. А. Бунтман: Скажите, пожалуйста, что касается горловин. Всегда на стыке с областью они. Ярославское шоссе. Страшная история.

В. И. Ресин: Вот сейчас мы обратились, Юрий Михайлович подписал письмо даже на имя Владимира Владимировича. И ясно одно: что, что бы мы в Москве ни сделали, но если тут же не делаем в области, или что бы мы ни делали в области или наши коллеги ни делали бы там, а мы бы ни сделали здесь, то проблему транспортную не решишь. Например, мы высокими темпами делаем Ленинградское шоссе. Оно упрется в МКАД [Московская кольцевая автомобильная дорога], в Химки, а дальше от Химок до Шереметьево если не сделать расширение, то…

М. Ю. Ганапольский: А это не ваша зона.

В. И. Ресин: Не наша зона.

С. А. Бунтман: Но там все равно все упрется.

В. И. Ресин: Поэтому не будет эффект.

М. Ю. Ганапольский: Вы намекаете на то, чтобы Громов что-то делал, приходится вам писать письмо на имя Путина.

В. И. Ресин: Нет, я не намекаю. Мы написали на имя Путина, чтобы выделили туда деньги. И чтобы там шла работа. Также видимо, и областные руководители борются за это. Каждый это прекрасно понимает.

С. А. Бунтман: Еще очень важная тема. Развитие общественного транспорта. Парком его, другими вещами заниматься понятно, должны очень пристально, но что организация движения этого транспорта. Сто лет говорят о выделенных полосах. Будут ли они движения для городского транспорта и для такси, как существует в городах?

В. И. Ресин: Тоже прорабатывается этот вопрос, я сейчас не могу вам сказать.

С. А. Бунтман: У меня ощущение, что между выделенной полосой и не выделенной надо для того, чтобы у нас не скакали, метровый забор делать.

В. И. Ресин: Я думаю, что все это вопросы решаемые. И они будут решаться. Они в работе.

М. Ю. Ганапольский: Но с другой стороны, когда видишь «скорую помощь», которая не может пробиться…

В. И. Ресин: Конечно, надо делать такие коридоры, и видимо, это будет делаться.

М. Ю. Ганапольский: Тяжелая история. Хотя в западных же странах, той же Франции, которую ты Сережа, хорошо знаешь, там нет этой выделенной полосы.

С. А. Бунтман: Есть. На большинстве улиц выделенная полоса для…

М. Ю. Ганапольский: Крайняя справа которая.

С. А. Бунтман: Да.

М. Ю. Ганапольский: И что, туда нельзя заезжать?

С. А. Бунтман: Не заезжают. Такси и автобусы.

В. И. Ресин: У нас тоже есть улицы, где идет троллейбус, пассажирский транспорт и все.

М. Ю. Ганапольский: И стоит троллейбус и ждет, пока его пропустят в противоположную сторону. Покровка, Маросейка.

В. И. Ресин: Я говорю то, что говорю. Есть такие улицы, где у нас специальные полосы для пассажирского транспорта.

М. Ю. Ганапольский: Еще один важный вопрос, который многих интересует. Это последствия строительства Сити. Посчитали и вы, наверное, читали эти публикации, это гигантские офисные здания. Это понятно. Причем неважно, офисы или люди квартиру покупают. Самое главное, что там предполагается, может быть, вы меня поправите, что только рабочих мест будет порядка 20 тысяч, плюс еще порядка 20 тысяч посетителей. И мы понимаем, что будет происходить каждое утро и вечер, потому что там же все будут работать менеджеры, у которых машина, водитель, та-та-та. Что вы думаете по поводу сумасшедшего дома, который каждый раз будет на Красной Пресне. И во всем этом районе.

В. И. Ресин: Там никакого сумасшедшего дома не будет. Туда если сумасшедшие приедут…

М. Ю. Ганапольский: Но 10 тысяч машин.

В. И. Ресин: Если даже сумасшедший приедет, он сразу станет нормальным. Там все рассчитано и строится, исходя из количества машино-мест, необходимых для стоянок. Для тех, кто там будет работать. Для тех, кто туда приедет, строятся парковки перехватывающие. Уже метро туда действует, еще нет Сити, а уже метро проведено. Решаются вопросы других видов транспорта. Там все рассчитано. Это будет то место, как вам сказать, одно из самых свободных мест в Москве.

М. Ю. Ганапольский: Критики имеют в виду не столько, что там будут машины стоять одна на другой, они имеют в виду подъездные пути.

Старые улицы узкие.

В. И. Ресин: Новые строим. Вот этот Звенигородский проспект тоже связан с Сити. Конечно. Мы рассчитали и Сити так и по подъездным магистралям, и по внутренним дорогам, и по стоянкам, и по перехватывающим стоянкам так, что это будет свободная нормальная нормируемая территория.

М. Ю. Ганапольский: Следующий вопрос спрашивают: будет ли развиваться скоростной трамвай? Или монорельс, который был сделан. Что-то вы планируете.

С. А. Бунтман: Или монорельс тупик, так и оказался аттракционом

В. И. Ресин: Монорельсом мы пока дальше заниматься не будем.

М. Ю. Ганапольский: А что там не сработало, Владимир Иосифович? Не популярное направление.

В. И. Ресин: Трудно сказать, но не оправдало себя. То, что мы хотели, не получилось.

М. Ю. Ганапольский: А если его углубить, расширить.

В. И. Ресин: Я не готов сейчас сказать.

С. А. Бунтман: Или повысить.

В. И. Ресин: Не могу так поверхностно сказать. Я могу сказать, что то, что хотели, не получилось. И поэтому мы сейчас заниматься монорельсом не будем. А что касается скоростного трамвая, а что такое легкое метро.

М. Ю. Ганапольский: Это имеют в виду, вопрос такой. Мы же знаем, что оно будет от Сити до Киевского вокзала. Еще где-то планируется?

В. И. Ресин: Да, сделали в Бутово, будем делать в Кожухово. Я думаю, что это себя оправдало, и будем делать.

С. А. Бунтман: Использование окружной железной дороги [Малое кольцо Московской железной дороги, www.mzd.ru/wps/portal/mzd?STRUCTURE_ID=4084].

М. Ю. Ганапольский: То, что предполагалось над окружной дорогой пустить автодорогу. Это мечта?

В. И. Ресин: Сейчас я вам скажу в отношении железной дороги окружной. Она будет пассажирской. И останется и грузовой и будет пассажирской. И сейчас над этим мы вместе с железной дорогой работаем усиленно. Есть предложение использовать все вылитные железнодорожные магистрали. И над ними сделать автомобильные. Это нормальное явление. И технически исполнимо. Тоже над этим работаем. Короче говоря, мы сейчас очень много работаем над нестандартными решениями, чтобы решить в Москве вопрос пробок и вопрос транспорта.

С. А. Бунтман: Скажите, пожалуйста, немножко от транспорта мы отвлечемся. Вернемся к строительству. Очень много задавали вопросов, все-таки про точечную застройку. Обязательно как можно и где можно увидеть нормативы. Когда жители, предположим, организованные жители, не организованные, когда им кажется, что нарушаются нормативы при строительстве около их дома, они хотят познакомиться с тем, какие правила. Как это можно узнать?

В. И. Ресин: Это все имеется у главного архитектора, у той комиссии, которая специально создана решением мэра по точечной застройке. И со всем этим можно ознакомиться у Кузьмина Александра Викторовича.

С. А. Бунтман: То есть можно прямо обращаться к главному архитектору.

В. И. Ресин: Да.

С. А. Бунтман: И он ответит.

В. И. Ресин: И он ответит.

Александр Кузьмин - о работе комиссии по "точечной застройке"
http://www.gvozdik.ru/news/5844.html

М. Ю. Ганапольский: Последний, наверное, вопрос, потому что нам тут делают строгие жесты. До без 15 у нас беседа. Сидят тут люди, враги России, которые хотят забрать товарища. Вы знаете, письмо Лужкову написали несколько организаций, которые занимались традиционно выпуском реагентов для дорог. Вы знаете, наверное. Я не собираюсь лезть в саму эту историю, она широко в прессе написана. Я не об этом. Чем предполагают городские власти этой зимой поливать или посыпать дороги. Мы знаем, что есть разные вещества. Просто скажите, на чем остановились.

В. И. Ресин: Это надо спросить Бирюкова Петра Павловича, они остановились, и он вам точно скажет все эти реагенты, которыми будут пользоваться.

С. А. Бунтман: Скажите, пожалуйста, очень много было сообщений с Дмитровского шоссе, при расширении Дмитровского шоссе, когда это ближе к зданиям все, насколько будет серьезная шумозащита. И работает ли она как, например, эстакада Рижская.

В. И. Ресин: Реконструкция Дмитровского шоссе проходит экспертизу и можете быть уверенными, без шумозащиты ничего не пройдет. И исполнение проекта будет строго выполняться согласно его утверждению.

С. А. Бунтман: Самый последний вопрос. Когда развязка Сокол будет завершена?

В. И. Ресин: Вот делаем каждый день, продвигаемся вперед. 2008 год мы Ленинградку сделаем в этом месте, а вообще все закончим в 2009 году.

С. А. Бунтман: Полностью.

В. И. Ресин: Да.

С. А. Бунтман: Ну хорошо, Спасибо большое, Владимир Иосифович. Владимир Ресин — первый заместитель мэра в Правительстве Москвы, руководитель Комплекса архитектуры, строительства, развития и реконструкции города. Мы завершаем нашу беседу.

М. Ю. Ганапольский: Владимир Иосифович, спасибо большое и почаще приходите к нам. Потому что вопросов очень много.

В. И. Ресин: Спасибо.



М. Ю. Ганапольский, интервью с В. И. Ресиным (www.echo.msk.ru/programs/razvorot/56449), программа «Разворот» (www.echo.msk.ru/programs/razvorot/) на радио «Эхо Москвы» (www.echo.msk.ru), 19.11.2007.

>Обсудить на форуме (1)

Похожие статьи

>Интервью В. И. Ресина на радио «Эхо Москвы» 23.07.2007 (930)

>Интервью В. И. Ресина на радио «Эхо Москвы» 14.06.2006 (799)

>Интервью Е. Н. Батуриной на радио «Business FM» 12.03.2008 (783)

>«Я прошел все строительные ступени» (Интервью с юбиляром: Владимир Ресин) (818)

>Новостройки Москвы. (929)